Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: хроники бешеных табуреток (список заголовков)
07:54 

Поехали!

この世界は。。。いいですか?
Наконец всё собрал, отрегулировал карбюратор, подключил аккумулятор, дёрнул лапку кик-стартера...
Ну конечно, он даже и не подумал заводиться. Дёргал кик-стартером минут десять, уже взмок - никакого эффекта. Выкрутил свечу - сухая.
Сходил за свежим бензином, залил бак под горлышко, окунул свечку в бензин, вкрутил на место. Ещё подёргал стартер - стал изредка по чуть-чуть схватывать. Потом всё чаще и чаще - и, наконец, завёлся!
Я не удержался и проехался чуть-чуть со скоростью 5-7 км/ч. Всё работает!
Теперь ещё 500 км обкатки со скоростью 35 км/ч - и тогда станет ясно, помогла ему замена поршневой, или нет.

@темы: Хроники бешеных табуреток

13:34 

この世界は。。。いいですか?
Практически весь день возился с заменой ЦПГ. Первое, что бросилось в глаза после снятия ГБЦ - какой же маленький стоял на двигателе поршенёк! Какой же маленький у него, оказывается, был цилиндрик! Когда снял цилиндр и поршень, с удивлением обнаружил на поршне глубокие продольные царапины - следы теплового "прихвата" поршня. Видимо, это случилось в тот раз, когда мы возвращались с Санаторной и перегрели на подъёме двигатель. Я думал, он просто заглох, а его, оказывается, чуть ли не заклинило... Удивительно, что он тогда завёлся, и ещё более удивительно, что он проездил ещё три с половиной месяца заводясь "с полпинка".
Ну а дальше началась скучная и нудная работа по установке поршня, стопорного кольца на палец и, наконец, по заведению поршня в цилиндр.
По глупости (не запомнил, как изначально стояли соединительные втулки и успокоитель цепи ГРМ) пришлось разбирать-собирать всё четыре раза. Однако на пятый раз всё собралось.
Осталось завтра выставить зазоры клапанов, закрутить шпильки, вернуть на место карбюратор, глушитель и воздушный фильтр и можно будет пробовать заводить.

@темы: Хроники бешеных табуреток

08:57 

この世界は。。。いいですか?
Закончил возню с головкой цилиндра. Промыл в бензине - на дно выпало немало алюминиевого песка. Промыл ещё раз, тщательно обследуя все закоулки кисточкой - выпало ещё столько же.
Тут уж моя душа не выдержала - отнёс головку в ванную и тщательно промыл её сильной струёй воды, да ещё и с фейри. Вытер, высушил феном, и для очистки совести промыл в бензине ещё раз - не выпало ни песчинки. Высушил снова и стал собирать всё как было. Собственно, надо было только засухарить обратно клапана, и вот тут возникла проблема. Ролики с Ютуба, где бравые механики браво засухаривали клапана специальным инструментом или просто сильным нажатием пальцев не помогли - силы у меня такой в пальцах нет и инструмента тоже. Поразмыслив, выкрутился так: положил рядом с головкой пару книг, чтобы они сравнялись по высоте. Взял разводной ключ с дыркой на конце рукояти, положил его губами на книги, а дыркой - аккурат на тарелку с сухариками и сильно нажал на середину. Пальцем через дырку оказалось довольно удобно направлять движение сухариков, и они легко встали на место. С третьей-четвёртой попытки клапана засухарились как положено.
Теперь можно, наконец, всю эту красоту ставить на мотор. Прозвонил по мотосервисам и выпал в осадок: одни просят за работу 5-7 тысяч, другие мопеда-четырёхтактника и в глаза не видели, а один механик вообще отжёг: запросил десять тысяч. Так что, наверное, буду всё-таки ставить сам, если адекватного сервиса не найду.

@темы: Хроники бешеных табуреток

11:56 

Дремель - офигенная штука.

この世界は。。。いいですか?
Расточил впускное и выпускное окна: сточил все неровности и заусеницы фрезой, потом прошёлся абразивной шарошкой, затем - тонкой наждачкой и для очистки совести (хотя это больше похоже на перфекционизм) - войлочной насадкой. Последнее было, наверное, лишним, но на всё про всё ушло ровно пятнадцать минут, так что с меня не убудет.
Перед этим долго думал, как же головку разобрать, а именно - как снять клапана. Потом додумался положить на подпружиненную шайбу разводной ключ, так, чтобы его губки не касались сухарей и несильно пару раз ударить по нему молотком - сухари-фиксаторы вылетели, и обе пружины оказались у меня в руках. Ну а со стороны камеры сгорания прямо в руку выпал клапан.
Специальной притирочной пасты у меня нет, но в комплекте с дремелем валялась баночка пасты ГОИ. Я растёр её с ружейным маслом до густоты жидкой сметаны, и отлично притёр клапана - матовый поясок на клапанах и, соответственно, на их гнёздах получился что надо. Для проверки поставил их на место, заткнул свечную дырку пальцем и налил в камеру сгорания масла - не протекает, с обратной стороны всё сухо.
Завтра куплю бензина и, когда буду мыть в нём детали, проверю ещё раз. Если и бензин протекать не будет - дело сделано.
Ну и поеду, наверное, в среду в сервис, чтобы мне всю эту красоту на мотор установили. Будет вместо 49 кубиков 82 (хотя стыдливая надпись "49.8 cм" на цилиндре имеется), так что хотя бы 25-30 км/ч при подъёме мимо ДКЖД выжмет, вместо нынешних 10. Ну и по прямой обещают спокойные 70, вместо нынешних "едва-едва 55".

@темы: Хроники бешеных табуреток

Дневник nio

главная